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燃油车时期，二流的发动机，眼瞅着就要被淘汰，然则没思到却在新能源车型上欢叫新机。

最典型的便是理思ONE和零跑上用的那款三缸1.2T发动机，在燃油车时期，东安能源果然依然被自主品牌毁灭，然则跟着理思ONE搭载这款1.2T发动机，东安能源起死复活。

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然则说真话，这款发动机真不算优秀，以至连一般般都称不上，热成果不高，燃油经济性不敢趋奉，抖动和杂音昭彰，增程器一开动感知昭彰，冷启动的阿谁杂音更是“感天动地”。

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在某媒体对理思ONE的10万公里长测里，这台代号“DAM12TD”的发动机还暴流露渗油、生锈、积碳等更多问题。果然驰魂宕魄。这台发动机不错说便是理思ONE的最大短板，到临了，理思汽车都毁灭了这款发动机，转投新晨能源的怀抱。

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除了这款1.2T发动机以外，当今市面上果然悉数的增程式车型，莫得一款车搭载的增程器号称顶级。

讽刺的是，那些搭载一流发动机的车型，正在被商处所毁灭。

民众依然厚爱宣告，新推出的第四代EA888发动机，依然成为了绝唱。

除了民众，沃尔沃近期晓示，为在2030年完了皆备电动化，该公司将把抓有的能源总成公司Aurobay 33%股份转让给祥瑞控股集团，从此厚爱退出内燃机的研制和制造。

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不啻沃尔沃和民众，欧博会员注册戴姆勒、日产、当代等大型跨国汽车集团都曾说起要专注电气化转型，罢手随机在部分地区罢手内燃机的研发。

他向南都记者表示，中美贸易相互依存，生态上相互依赖，“中国和美国对彼此不构成生存威胁”，美国如果沿着零和博弈的思维处理中美关系，不仅解决不了自身的问题，还会使中美关系走向冲突对抗的终点。

而市面上搭载一流发动机的车型，都靠近着新能源车型的高大冲击。压燃发动机的马自达，都要被混动车型打的自闭了。热成果巅峰的丰田双擎混动车型，在自主插电混动车型节节溃退。搭载EA888发动机的民众和奥迪高端车型，靠近自主新能源高端车型的挑战，各式V10、V12发动机的性能，被强悍的双电机随意超过，可想而知，之前靠着一台顶级发动机，就能无往不利的时期已历程去了。

在燃油车时期，一台出色的发动机，再加上一台匹配出色的变速箱，便是一款车的基本盘，然则在新能源时期，游戏司法皆备变了。

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发动机不算顶级，不垂危，电机才是主角，再配上一些雪柜、彩电、大沙发的遮蔽，居品力不就上来了吗？糜费者通常买单。

也曾代表着当代工业时髦的内燃机轰鸣声，慢慢被无声的能源电板所取代，汽车电动化依然势在必行。

也许好多东说念主会吊问内燃机的轰鸣声，然则顶级发动机的迭代更新依然停滞，异日将有越来越多的二流发动机，摇身一造成为增程器，然后成为市面上的热销车型。时期的车轮滔滔上前，内燃机的时期终将终结。

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